Największa niespodzianka kwietnia, czyli powrót z zapasu krótkotrwałego do ruchu SU46-031 skończyła się szybciej niż się spodziewałem. W dniu 9 maja poważnej awarii uległ silnik spalinowy. Brak nowego silnika i części do regeneracji starego wyklucza dalszą eksploatację lokomotywy.

Przypominam, że lokomotywa wróciła na tory 26 kwietnia 2022r. jadąc po próżne wagony do Turoszowa. Od tamtej pory do feralnego 9 maja minęło 14 dni! W tym czasie lokomotywa przejechała około 738 km (7 razy luzem i 9 razy ze składami). W ostatnim dniu eksploatacji SU46-031 podjęła w Węglińcu transport wojskowy do Leszna Górnego i wróciła luzem z Leszna Górnego do Żagania.

Następnego dnia nie można było już zastartować lokomotywy. Podjęto więc decyzję o przesłaniu loka „na zimno” w składzie pociągu towarowego prowadzonego przez ST44-1222 do Punktu Utrzymania Taboru w Węglińcu gdzie stwierdzono uszkodzenie silnika spalinowego.

Zdiagnozowana usterka silnika spalinowego lokomotywy SU46-031 (silnik w 2020r. został przełożony z SU46-034) okazała się poważna, co wraz z brakiem części zamiennych i innych sprawnych silników typu W2112SSF trwale wyeliminowało lokomotywę z ruchu.

Szczegółowy wykaz pracy w okresie 26.04 – 9.05.2022r.

* Przebieg lokomotywy podany na podstawie ogólnodostępnej strony internetowej “Odległości Taryfowe” PKP Cargo bez pracy manewrowej.
** Zjazd lokomotywy „na zimno” w składzie pociągu towarowego prowadzonego przez ST44-1222.
*** W związku z wojną na Ukrainie nie podaję szczegółowych informacji na temat rozkładu jazdy.