Zbliżający się koniec roku to doskonały czas na podsumowanie. Z tej okazji dla wszystkich czytelników serwisu SU46.pl przygotowałem szczegółowe zestawienie ilostanu lokomotyw typu 303D.

Kończący się 2021 rok przyniósł istotne zmiany w ilostanie lokomotyw serii SU46 będących własnością PKP Cargo. Na początku roku narodowy przewoźnik był w posiadaniu 22 sztuk lokomotyw typu 303D i jednej lokomotywy typu 303Da czyli zmodernizowanej ST46-01 (ex.SU46-049), którą w niniejszym artykule celowo pominę. Spośród 22 lokomotyw sprawne były tylko trzy maszyny: SU46-031, SU46-035 i SU46-047. Reszta była odstawiona ze statusem “OR” – oczekiwanie na naprawy rewizyjnej lub w naprawach awaryjnych. A że spółka nie miała w planie przywrócenia do ruchu tej serii to w praktyce lokomotywy oczekiwały sprzedaży i kasacji chociaż trzeba przyznać, że w ogłoszonych przetargach właściciel nie stawiał wymogu kasacji i była potencjalna szansa na wyremontowanie lokomotyw przez nowych właścicieli.

Początek roku zaczął się od kasacji. 10 marca 2021r. za sprawą firmy Koksik Sp.z.o.o. rozpoczęła się fizyczna likwidacja dwóch lokomotyw serii SU46 z Północnego Zakładu Spółki PKP Cargo S.A. (Zajączkowo Tczewskie). Tego dnia przerobiono na złom lokomotywy SU46-039 i SU46-051.

Kolejną lokomotywą serii SU46 skasowaną w 2021r. była doskonale znana z pracy w węźle żagańskim, która w wyniku pożaru kabiny A w dniu 6.11.2014r. została odstawiona bez szans na powrót do jazdy. Maszyna została skasowana na terenie bocznicy firmy Olmet w Chorzowie Batorym w dniu 22.03.2021r.

Jak informowaliśmy w artykułach: Cargo sprzedaje lokomotywy SU46 i Rozstrzygnięcie przetargu na sprzedaż 19 lokomotyw serii SU46 PKP Cargo sprzedało w 2021 r. 19 lokomotyw serii SU46. Niestety właścicielami wszystkich wystawionych w przetargu lokomotyw zostały firmy skupujące i przetwarzające złom co przesądza ich los.

Lista wystawionych na sprzedaż lokomotyw SU46

Pod koniec sierpnia w Bydgoszczy przystąpiono do kasacji lokomotywy SU46-010. O tym fakcie pisałem w artykule Kasacja SU46-010.

---

Piąta kasacja lokomotywy serii SU46 w 2021r. odbyła się 23 września na terenie lokomotywowni Lublin Tatary. Pocięta na złom została wtedy lokomotywa SU46-053, co opisałem w artykule Kasacja SU46-053.

13 grudnia w Olsztynie przystąpiono do kasacji lokomotywy SU46-047. Lokomotywa z dniem 1.04.2021r. zakończyła swoją służbę na sieci PKP. Przez 44 lata przejechała blisko 2 914 600 km, a ostatnią służbą lokomotywy był pociąg towarowy z Iławy Głównej do Olsztyna Głównego. Jeszcze przed odstawieniem 047 władze spółki PKP Cargo zdecydowały, że sprawny agregat prądotwórczy z lokomotywy SU46-047 zostanie przełożony do lokomotywy SU46-029. I tak się stało 28 kwietnia 2021r.

W dniu publikacji tego artykułu dostałem informację, że w Olsztynie Głównym przestawiono lokomotywy SU46-009 i SU46-030 w okolice miejsca gdzie wcześniej pocięto lokomotywę SU46-047. Tak więc całkiem możliwe, że jeszcze przed końcem roku dwie kolejne lokomotywy zostaną przerobione na złom o czym z pewnością państwa poinformujemy.

Kończąc niniejszy artykuł chciałem przedstawić także pozytywne informacje dotyczące lokomotyw serii SU46. Jak już podawałem w artykułach Historyczny schemat malowania SU46-029, Zielona SU46-029 i SU46-029 gotowa do pracy do służby wróciła SU46-029. I to w jakim malowaniu! Z pewnością będzie cieszyć oko miłośników – oby jak najdłużej.

SU46-029 dołączyła do SU46-031 i SU46-035, które mają jeszcze ważne świadectwa sprawności technicznej.

Ilostan lokomotyw SU46 z ważnym świadectwem sprawności technicznej na 15.12.2021r.

Lokomotywy przeznaczone do zachowania

Lokomotywy SU46-014, SU46-034 i SU46-054 zostały wytypowane do zachowania. Z moich informacji wynika, że SU46-014 najprawdopodobniej zostanie przekazana do Żagania w ręce miejscowego Stowarzyszenia i stanie przy parowozie Ok-1 jako na pomnik.